Page 105 - O Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από το 1957 μέχρι σήμερα | The Organisation of Urban Transportation of Thessaloniki from 1957 to the present day

Καινοτομία και κοινωνική ευθύνη
Τον Ιούλιο του 2024 εγκαινιάστηκε και ο «Σταθμός Φόρ- τισης Ηλεκτρικών Λεωφορείων ΟΑΣΘ» στη Σταυρούπολη, έκτασης 16 στρεμμάτων, δίπλα στο αμαξοστάσιο του Ορ- γανισμού. Είναι μια σημαντική, σύγχρονη υποδομή ‒συνο- λικού κόστους περίπου 10 εκατ. ευρώ, η οποία ολοκληρώ- θηκε σε χρόνο ρεκόρ‒, όπου με απόλυτη ασφάλεια φορ- τίζονται καθημερινά τα ηλεκτρικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Ο υπερσύγχρονος σταθμός περιλαμβάνει εκατόν δέκα θέ- σεις φόρτισης με πενήντα πέντε φορτιστές διπλής πα- ροχής· ακόμη, οκτώ μετασχηματιστές και τέσσερις υπο- σταθμούς. Επιπλέον, διαθέτει χώρους για την πραγμα- τοποίηση όλων των απαραίτητων ελιγμών των λεωφο- ρείων. Για την όσο πιο ασφαλή και εύρυθμη λειτουργία του, έχει εγκατασταθεί δίκτυο απορροής ομβρίων, ηλε- κτροφωτισμού, γειώσεων και αντικεραυνικής προστασί- ας, ύδρευσης, πυροπροστασίας και άλλα· ανάμεσά τους, η πλέον σημαντική εγκατάσταση υπόγειων καλωδιώσε- ων παροχής μέσης τάσης.
Συνοψίζοντας, θα λέγαμε ότι ο ΟΑΣΘ, σε όλη την ιστο- ρική του πορεία, δεν σταμάτησε ποτέ να καινοτομεί και να προοδεύει, ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις, πολ- λές φορές δε πρωτοπορώντας σε πανελλαδικό επίπε- δο! Πάντοτε με το βλέμμα στραμμένο στην κοινωνία, ο Οργανισμός εξελίσσει τα μέσα του, διακρίνεται για τη συνεπή φιλανθρωπική και ανθρωπιστική του δράση, στηρίζει τους πολίτες με ειδικές ανάγκες, δημιουργώ- ντας ένα ευνοϊκό πλαίσιο όπου όλοι είναι καλοδεχούμε- νοι, και υιοθετεί με αίσθημα ευθύνης καινοτόμες «πρά- σινες» πολιτικές.
Η νέα πραγματικότητα του μετρό
Η 30ή Νοεμβρίου του 2024 είναι σταθμός στην ιστορία της Θεσσαλονίκης, καθώς ξεκίνησε η λειτουργία του Με- τρό Θεσσαλονίκης. Ένα έργο που είχε αρχίσει να συζη- τείται από τη δεκαετία του 1980 ως μια βιώσιμη λύση στο διαρκώς διογκούμενο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πό- λης. Ύστερα από μακρές διαβουλεύσεις, οι εργασίες για το μετρό ξεκίνησαν το 2006 και ολοκληρώθηκαν πρό- σφατα. Η έναρξη της λειτουργίας του αποτελεί ορόσημο για τις αστικές συγκοινωνίες της πόλης, καθώς για πρώ- τη φορά από το 1957 συνυπάρχουν σε αυτή δύο χερσαία μέσα μαζικής μεταφοράς των πολιτών.
Ο ΟΑΣΘ, σε συνεννόηση με τον ΟΣΕΘ, προέβη σε ση- μαντικές αλλαγές στις γραμμές και στα δρομολόγια που εκτελεί, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των επι- βατών. Συγκεκριμένα, πολλά δρομολόγια λεωφορείων τροποποιήθηκαν, ώστε να γίνεται ομαλή διασύνδεση των γραμμών του ΟΑΣΘ με τη βασική γραμμή του μετρό. Ο τερ- ματικός σταθμός «Νέα Ελβετία» του μετρό δημιούργησε αναπόφευκτα έναν νέο διαμετακομιστικό σταθμό λεωφο- ρείων που ακολουθούν τη γραμμή του μετρό. Στο πλαίσιο αυτό, δημιουργήθηκαν δύο γραμμές, που οδηγούν από τη Νέα Ελβετία στο αεροδρόμιο (γραμμή «Χ2») και στο ΙΚΕΑ (γραμμή «79Χ»). Επίσης, αρκετές λεωφορειακές γραμμές που κινούνταν επί της οδού Εγνατίας τροποποιήθηκαν με την έναρξη του μετρό· χρησιμοποιούν πλέον την οδό Τσι- μισκή, αφού στην Εγνατία κινείται το μετρό. Πάντως, οι γραμμές των λεωφορείων βρίσκονται κοντά σε σταθμό μετρό, ώστε να διευκολύνεται η μετεπιβίβαση.
105