O Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από το 1957 μέχρι σήμερα | The Organisation of Urban Transportation of Thessaloniki from 1957 to the present day

Page 70 - O Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από το 1957 μέχρι σήμερα | The Organisation of Urban Transportation of Thessaloniki from 1957 to the present day

P. 70

Κεφάλαιο 3
Προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη κυκλο- φορία των λεωφορείων, ξεκίνησε ευθύς εξαρχής ένα ευρύ πρόγραμμα διαπλάτυνσης των μεγάλων οδικών αρτηρι- ών που διέτρεχαν το κέντρο της πόλης.
Επιπλέον, δεδομένης της αύξησης της κίνησης στους δρόμους τα επόμενα χρόνια, λόγω του πολλαπλασιασμού τόσο των λεωφορειακών γραμμών όσο και των αυτοκινή- των ιδιωτικής χρήσης, πολλές από τις μεγάλες οδούς της πόλης μονοδρομήθηκαν. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιας μονοδρόμησης αποτελεί η οδός Τσιμισκή. Για να μην παρακωλύεται η κίνηση του λεωφορείου εντός του αστικού ιστού, θεσπίστηκε επίσης η λεωφορειολωρίδα, στο δεξί τμήμα του οδοστρώματος.
Τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του, ο ΟΑΣΘ διέθετε 283 λεωφορεία των εξήντα έως ογδόντα θέσεων. Ωστόσο, στα επόμενα χρόνια, ο στόλος σταδιακά ανανεωνόταν με και- νούργια λεωφορεία. Τρία χρόνια μετά την ίδρυσή του, ο ΟΑΣΘ είχε αντικαταστήσει τα πρώην ιδιόκτητα λεωφο- ρεία με λεωφορεία του Οργανισμού. Υπολογίζεται δε ότι από το 1963 έως το 1977 αποκτήθηκαν 283 λεωφορεία των εκατό θέσεων. Το 1977 συγκεκριμένα, κυκλοφορούσαν στην πόλη 337 λεωφορεία.
Άμεση ήταν και η ανάγκη απόκτησης οικοπέδου για κτίσιμο γραφείων, αλλά και αμαξοστασίου και συνεργείου των λεωφορείων. Ο «Προμηθευτικός Συνεταιρισμός Αυτο- κινητιστών Θεσσαλονίκης ΗΡΑΚΛΗΣ Συν.Π.Ε.», που είχε ιδρυθεί από το 1953, αρχικά ως συνεταιρισμός των ιδιο- κτητών ‒τότε‒ των αστικών λεωφορείων, ανέλαβε την αναζήτηση και αγορά του οικοπέδου αυτού. Τελικά, βρέ-
θηκε μια έκταση στην οδό Παπαναστασίου 132 (σήμερα 90), ιδιοκτησίας Ιωάννη Τερκενλή. Εκεί κτίστηκαν τα γρα- φεία και το πρώτο αμαξοστάσιο του Οργανισμού. Στη δι- εύθυνση αυτή βρίσκονται και σήμερα τα γραφεία του. Τα εγκαίνια τελέστηκαν στις 28 Δεκεμβρίου του 1960, παρου- σία του υπουργού Βορείου Ελλάδος, του δημάρχου Θεσ- σαλονίκης, βουλευτών, αλλά και όλων των μετόχων του ΟΑΣΘ. Κατά τα εγκαίνια έγινε επίδειξη και 15 λεωφορεί- ων που είχαν αγοραστεί το τελευταίο διάστημα. Το κτί- ριο αυτό πλέον δεν υπάρχει· ως αποτέλεσμα της μαζι- κής ανοικοδόμησης κατά τα επόμενα χρόνια, στη θέση του βρίσκεται σήμερα το εμπορικό κέντρο «Civitas», ιδι- οκτησίας πάλι του συνεταιρισμού «ΗΡΑΚΛΗΣ».
Πολύ γρήγορα από την έναρξη λειτουργίας του ΟΑΣΘ, δημιουργήθηκε η ανάγκη για μετακίνηση του αμαξοστα- σίου από την Παπαναστασίου 90 σε περιοχή εκτός του αστικού ιστού. Έτσι, ο συνεταιρισμός «ΗΡΑΚΛΗΣ», με δά- νειο της Εθνικής Τράπεζας και προσωπική εγγύηση ορι- σμένων συνεταιριστών, αγόρασε οικόπεδο 6.000 τετρα- γωνικών μέτρων στην περιοχή Βότση για νέο αμαξοστάσιο.
Το 1961 έγινε η θεμελίωση του αμαξοστασίου του Φοίνι- κα, το οποίο παραδόθηκε λίγο αργότερα (1962-1963). Εκεί τοποθετήθηκαν αντλίες καυσίμων και αναλώσιμα προϊ- όντα. Μετέπειτα, ο αρχικός χώρος επεκτάθηκε για άλλα 6.000 τετραγωνικά μέτρα, με πρόβλεψη για έξοδο κιν- δύνου, αυτόματα πλυντήρια, χώρο αναμονής και κτίρια συντήρησης. Η επέκταση έγινε από την «Ανώνυμη Εται- ρεία Dexion-Hellas» και πλέον αυτό θα ήταν το μεγαλύ- τερο αμαξοστάσιο των Βαλκανίων.
70

68 69 70 71 72