Page 78 - O Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από το 1957 μέχρι σήμερα | The Organisation of Urban Transportation of Thessaloniki from 1957 to the present day
P. 78
Κεφάλαιο 3
Εισπράκτορας και επιβάτες λεωφορείου του ΟΑΣΘ, τέλη δεκαετίας 1970 (Αναστασιάδης 1999, 212)
ρεία), ήταν δε σε κακή κατάσταση πλέον, καθώς είχε ξεπεραστεί κατά πολύ ο χρονικός κύκλος των δώδεκα ετών που προβλέπεται για αλλαγή των οχημάτων. Μέσα σε όλα, και η επιβατική κίνηση είχε καμφθεί αισθητά. Η δυσπιστία των πολιτών ήταν έκδηλη λόγω των μεγά- λων καθυστερήσεων, των γεμάτων λεωφορείων ή ακό- μη και των συχνών βλαβών που εμφανίζονταν σε εν κι- νήσει λεωφορεία.
Οι διοικήσεις του ΟΑΣΘ στο νέο ιδιοκτησιακό πλαίσιο έθεσαν ως στόχο την ενίσχυση του στόλου και τη βελτίω- ση της παρεχόμενης υπηρεσίας. Από το 2017 ξεκίνησαν επισκευές πολλών λεωφορείων από την «Ελληνική Βιο- μηχανία Οχημάτων» (ΕΛΒΟ), πρακτική που είχε παγώ- σει για χρόνια, με στόχο τη σταδιακή επισκευή λεωφο- ρείων που ήταν ακινητοποιημένα, ώστε να επανέλθουν στους δρόμους.
78
