Page 74 - O Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από το 1957 μέχρι σήμερα | The Organisation of Urban Transportation of Thessaloniki from 1957 to the present day
P. 74
Κεφάλαιο 3
Εκτός από τα αρθρωτά λεωφορεία, στα τέλη της δε- καετίας του 1970 ο ΟΑΣΘ παρήγγειλε και στέγαστρα από αλουμίνιο, που θα εγκαθίσταντο στις αφετηρίες και στα τέρματα των γραμμών, αλλά και σε όλες τις στάσεις των λεωφορείων. Σε πεζοδρόμια μικρού πλάτους θα τοπο- θετούνταν μικρά στέγαστρα, ενώ σε μεγαλύτερα πεζο- δρόμια, στέγαστρα καλυμμένα με ειδικό κρύσταλλο, για προστασία των επιβατών από τυχόν δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
νέες επεκτάσεις μετά το 1979
Η ευνοϊκή νομοθετική ρύθμιση του Νόμου 866/1979, που επικυρώθηκε με το Προεδρικό Διάταγμα 505/1979, ανανέωσε την αποκλειστική διαχείριση των συγκοινω- νιών της συμπρωτεύουσας από τον ΟΑΣΘ· η δε παράλ- ληλη αφαίρεση δρομολογίων από το ΚΤΕΛ είχε ως απο- τέλεσμα ο ΟΑΣΘ να επεκταθεί σε νέες περιοχές εκτός του αστικού ιστού. Πρόκειται για ένα σχέδιο που συ- ζητούνταν ήδη τα προηγούμενα χρόνια και προέβλε- πε την επέκταση των αστικών συγκοινωνιών στις ανα- τολικές ακτές της πόλης, αλλά και στις διαμορφωμέ- νες βιομηχανικές ζώνες εκτός του Κέντρου. Παράλλη- λα, την περίοδο εκείνη είχαν μόλις καταργηθεί και τα μικρά καραβάκια που συνέδεαν τη Θεσσαλονίκη με τα παραθαλάσσια θέρετρα στα ανατολικά του Θερ- μαϊκού κόλπου.
Δημοσίευμα της εφημερίδας Μακεδονία στις 9/1/1980 σχετικά με την επέκταση των γραμμών του ΟΑΣΘ
74
